Изделие N169
Piaggio Vespa Ape 50 – «Ц.Ч.И.Х.»

Тоскана — это не только родина прекрасных итальянских вин и оливкового масла. В тосканской коммуне Понтедера расположен завод по производству мотороллеров и мотоциклов. И не просто завод, а крупнейший в Европе. Кроме того, именно на этом заводе с 1946 года производятся культовые мотороллеры Vespa. Даже люди, далекие от мира мототехники, наверняка вспомнят, что точно уже видели Веспу. Например, в кино - "Римские каникулы", "Черная кошка, белый кот", "Американский пирог" и много где еще.

Компания Piaggio основана Ринальдо Пьяджо в далеком 1884 году и в те годы выпускала не мотороллеры, а различное промышленное оборудование, корабли, а позже и самолеты. Однако успех и известность компания приобрела только после второй мировой войны, когда разработала прототип и приступила к серийному производству мотороллеров Vespa. Конструктор Веспы — Коррадино Де Асканио. Именно он по заказу Энрике Пьяджио спроектировал первую Веспу.

Правда, сначала это была не Vespa, а Paperino. Это итальянское имя Дональда Дака. Так его прозвали рабочие. Надо заметить, что машина была спроектирована с чистого листа без оглядки на традиционные мотоциклы. В основе стояли совершенно иные, авиационные принципы. Характерная особенность этой модели — безрамная конструкция. Роль рамы играл несущий кузов, простые штампованные панели которого соединялись точечной сваркой.

А вот следующий концепт MP6, который был презентован в апреле 1946-го года как Vespa 98. Именно про его звук двигателя Энрико Пьяджио сказал свое знаменитое "Sembra una vespa" ("Напоминает осу"), от чего и пошло название всего модельного ряда. Vespa оказалась первым успешно созданным скутером во всём мире и родоначальником всей европейской конструкторской школы скутеров. Именно благодаря Vespa в итальянском языке появилось новое слово «vespare», которое обозначало «поехать куда-то на Vespa».

Vespa с первых лет своего существования регулярно участвовала в спортивных соревнованиях и даже ставила мировые рекорды. Конечно, для этого использовались доработанные модели. Например, Vespa Montlhéry.

В модельном ряду этого производителя есть и совсем экзотические мотороллеры, такие как Vespa 150 TAP с 75-мм безоткатным орудием М-20, разработанная для нужд французских ВДВ в 1956 году. Кстати, даже успевшая повоевать в Алжире и Индокитае.

Ближайший родственник Веспы — трехколесный мотороллер с кузовом Ape (пчела), разработка которого началась в 1948 году и стала одним из ключевых моментов для возобновления коммерческой деятельности в период национального возрождения. Его назначение несколько более прозаичное, чем у выше упоминавшихся собратьев, такие скутеры поднимали обедненную послевоенную экономику Италии, но тем не менее при всем своем утилитарном предназначении, они также эффектны и неизменно своим появлением на дорогах вызывают море положительных эмоций.

В следующем 1949 году был создан Moscone – малый инновационный мотор. В 1959 компания Piaggio стала частью предприятий семьи Аньелли, владельцев автомобилестроительной компании FIAT. Через 50 лет после производства первого мотороллера количество созданных под маркой Vespa достигло 15 млн.

6 апреля 2004 года руководством компании Piaggio было подписано стратегическое соглашение с китайским холдингом Zongshen на производство и сбыт двигателей, транспортных средств и деталей на азиатском рынке. В честь данного события штаб-квартиру холдинга в Понтедера посетил премьер-министр Китайской Народной Республики Вэнь Цьзябао. А 9 марта 2005 года состоялось ещё одно знаменательное для Piaggio Group событие: в присутствии всего руководства завода в Риме была запущена в производство модель Vespa XL – 139-я версия данного семейства с момента выпуска первой Vespa в 1946 году.

Данный трехколесный итальянский грузовичок 2008 года выпуска, появился в нашем КБ по просьбе коллег, пожелавших найти и подготовить для проведения рекламной акции яркое, привлекающее всеобщее внимание транспортное средство, на кузове которого можно было бы разместить информацию о предоставляемых услугах.

После непродолжительных обсуждений, наше всеобщее внимание привлек этот грузовой мотороллер, довольно редкий гость в нашей стране в последнее время, хотя родившиеся в СССР еще помнят отечественные грузовые мотороллеры подобного типа «Муравей» с надписями «Почта», «Мороженое» и др.

Найти его в свободной продаже оказалось не так и легко, но упорные поиски увенчались успехом и трицикл был найден непосредственно в Санкт-Петербурге.

Он был в хорошем техническом состоянии, на ходу, практически полностью комплектный, желтого цвета. Было проведено полное техническое обслуживание, заменены все технические жидкости и дозаказаны некоторые дефектные или отсутствующие детали.

После того как заказанные детали пришли и были заменены, мы приступили к подготовке объекта для окраски в согласованные с заказчиком корпоративные цвета. Помимо окраски, на некоторые детали экстерьера была нанесена пленка с эффектом хромированного покрытия, а стекла кабины были изнутри оклеены тонировочной пленкой с зеркальным эффектом. На крыше кабины установили проблесковый маяк желтого цвета. По разработанным нами дизайн-макетам нанесли информационные надписи и корпоративную символику.

По завершении работ самый маленький грузовик в мире был передан заказчику и успешно трудится, согласно своему предназначению и в соответствии с замыслами наших коллег, своей яркой внешностью и качественной эстетической проработкой, привлекая внимание широкой публики.