Изделие N96
LADA Granta – «Cup»

Компания «ТМС-Спорт»(Торгмаш), изготовившая гоночный автомобиль LADA Granta ведет свою историю 13 октября 1995 года.

Изначально предприятие занималось продажей автомобилей Волжского автозавода в качестве официального дилера, но уже тогда было решено не ограничиваться продажами, а попробовать свои силы в постройке гоночной техники, заручившись поддержкой секции механосборочного производства ВАЗа.

Уже в следующем, 1996 году, «ТоргМаш» вывел на старт «Серебряной Ладьи-96» два спортивных автомобиля ВАЗ-21083 собственной подготовки. Первые боевые выезды показали, на что способны инженеры молодой тольяттинской команды, и уже через год «ТоргМаш», заявив на старт те же, но доработанные машины и пригласив в команду Владимира Бузланова, выиграл «Серебряную Ладью-97», чем доказал качество своих разработок и полную серьёзность намерений брать вершину автоспортивного Олимпа.

В 1998 году «ТоргМаш» разработал первый кольцевой автомобиль ВАЗ-21083 с мотором в 197 л.с. и оригинальным шасси, доработал двигатель ВАЗ-2112 до 185 л.с., создал оригинальную конструкцию тюнинговой и гоночной подвески, которая после использовалась на автомобилях ВАЗ-21106 компанией «Лада-Тул» (Моторика) и полномасштабно приступил к тюнинговым работам.

В тот год Виталий Дудин завоевал Кубок России по кольцевым автогонкам в классе «Туризм-1600», Владимир Шарандин выиграл Чемпионат Росси по автокроссу, а Владимир Бузланов победил в «Серебряной Ладье-98». Также коллектив стал Чемпионом России по зимним трековым гонкам на шипах в командном зачете. Имя гоночной команды «МСП-ТоргМаш» начало греметь на всю страну. В новый век «ТоргМаш» вступил ярким победителем. Но это было только начало.

2002 год ознаменовался тем, что в «ТоргМаше» начали разработку одного из своих главных детищ – проекта Lada Revolution, а Виталий Дудин, попутно продолжая выступления в классе «Супертуризм» Чемпионата России по кольцевым гонкам, стал победителем одной из самых престижных европейских гонок на выносливость "ADAC Nurburgring 24-hours Race" (класс V4), выступая за команду "CarlssonRacing".

2009 год был вторым годом участия заводской команды в Чемпионате мира по автогонкам в классе «Туринг» (WTCC – WorldTouringCarChampionship), и именно «ТоргМаш» осуществил техническую поддержку коллектива, заявив, тем самым, о себе уже на еще более высоком международном уровне.

Через год генеральным директором компании был назначен Виктор Шаповалов, а сам «ТоргМаш» перетерпел ребрендинг, изменив своё название на «ТМС-Спорт».

В 2011 году «ТМС-Спорт» представила свой новый проект – LADA Granta Cup. Специально подготовленные гоночные машины LADA Granta стали новым лицом российского кольцевого автоспорта, а финал Кубка прошел на восстановленной городской гоночной трассе в Тольятти.

Так же, еще до запуска производства на конвейере АВТОВАЗа седанов LADA Granta, (созданных в партнерстве с альянсом Renault-Nissan), «ТМС-Спорт» представила общественности свою спортивную версию автомобиля – LADA Granta Sport. Платформа этого автомобиля также, впервые в истории российского автопрома, использована для производства иностранных моделей под брендом Renault-Nissan.

По пути продвижения АВТОВАЗа на мировой автоспортивной арене, «ТМС-Спорт» продолжила техническую поддержку заводской команды в Чемпионате мира по автогонкам в классе «Туринг», тем самым ознаменовав три последующих года временем новых больших достижений. В сезоне 2014 года командой «LADA Sport» были одержаны две победы на этапах в Пекине и Макао, что позволило всей мировой общественности начать расценивать Вазовскую команду как серьёзного претендента на не только отдельные большие призы, но и на титул чемпиона.

«LADA Granta Cup» - это всероссийское соревнование по автомобильным кольцевым гонкам с участием звезд автоспорта российского и мирового уровня, а также с привлечением звезд шоу-бизнеса и спорта.

Первый старт кубка Lada Granta состоялся в июне 2011 года в Москве на автодроме в Мячково. География соревнований охватила практически все современные автодромы России – «Автодром Москва», «Нижегородское кольцо», «Смоленское кольцо», «трасса Каньон» в Казани. Финал гонок состоялся на родине автомобилей Lada Granta- в Тольятти на городской трассе «Тольятти-Ринг».

Пилот "Формулы-1" Виталий Петров протестировал в Тольятти гоночную версию автомобиля Lada Granta Cup. "Народная" модель получила мотор, который выдает до 240 л.с., Тест-драйв кубковой "Гранты" первый российский пилот "Королевских гонок" проводил на испытательном полигоне "АвтоВАЗа". Причем дебютный круг Виталий Петров проехал в качестве пассажира. За рулем машины был тест-пилот завода Виктор Шаповалов, который и познакомил "формульного" гонщика с машиной. После небольшого пит-стопа "экипаж" спортивного автомобиля поменялся местами. Вазовский трек - трасса для российского гонщика абсолютно незнакомая. Но уже на первом круге Петров выходит на вполне гоночной скорости.

Оценивая машину, гонщик был краток. "Супер! – констатировал Виталий, вернув машину механикам после тест-драйва. - Я считаю, что если грамотно работать над этой машиной и ее развитием, у нее точно есть будущее."

Логотип "АвтоВАЗа" на болиде Петрова сейчас - всего лишь символ партнерства Волжского автогиганта с концерном Renault - Nissan. Но для самого гонщика он значит гораздо больше. Первая машина, за руль которой он сел в пятилетнем возрасте, - вазовская "четверка". Первая собственная машина - "восьмерка". На ней же он выиграл свою первую гонку.

"Когда появились сообщения, что "АвтоВАЗ" будет принимать участие в гонках "Формулы-1", многие считали это смешным. Но прошло время, и понятно, что ничего смешного в этом нет, - отметил Виталий Петров. Тольяттинские мальчишки - сегодня их было особенно много. Это они атаковали гонщика просьбами об автографе и забрасывали вопросами, главный из которых – "Как стать пилотом "Формулы-1"?" На этот вопрос ответило руководство завода. "АвтоВАЗ" уже возобновил программу поддержки детских и юношеских спортивных автошкол, а, значит, путь к большим гонкам у юных тольяттинцев станет короче и проще.

Lada Granta Sport – штучный экземпляр. Автомобиль оснащен турбированным мотором объемом 1,6 литра, который выдает до 240 л.с. в зависимости от настройки при 6500 об/мин. Разгон до ста метров занимает всего 5,6 секунд, чему способствует мощь двигателя и 5-ступенчатая секвентальная коробка передач, металлокерамическое сцепление и дифференциал повышенного трения, а также небольшая масса автомобиля – 1080 кг. У Granta Sport специальные гоночные покрышки шириной 235 мм с посадочным диаметром 17 дюймов. Полностью переработана тормозная система. Спереди установлены 4-поршневые суппорты AP-Racing и 330-миллиметровые диски, сзади – 2-поршневые суппорты и диски диаметром 260 мм. В силовой структуре каркас безопасности выполнен в соответствии с требованиями FIA. Система пожаротушения: OMP-Racings.r.l 5,3 литра с двумя рычагами управления системой запуска и защитой от случайного срабатывания, в соответствии со стандартами FIA. Привод включения системы установлен в кокпите и с левой стороны автомобиля. Установлен главный выключатель электрооборудования, обеспечивающий разрыв всех электрических цепей и остановку двигателя. Минимальный вес модели Лада Гранта Спорт составляет 1030 кг, минимальный дорожный просвет – 80 мм.

Улучшенную аэродинамику обеспечивает специально разработанный аэродинамический обвес с элементами из стеклопластика, которые можно легко поменять при повреждении.

В середине 2015 года появилась информация о продаже через один из официальных салонов АвтоВАЗа спортивных автомобилей Лада Гранта Спорт в количестве семи штук. Причем один из автомобилей имел свою спортивную историю, которая началась в 2011 году и пилотировался чемпионом Европы - мсмк Сергеем Загумёновым.

Данная информация вызвала интерес у одного из наших постоянных клиентов (страстного коллекционера, знатока и почитателя автоспорта), и мы получили одобрение на приобретение данного уникального экземпляра, являющегося частью новейшей истории отечественного автоспорта и представляющего большой коллекционный интерес.

Автомобиль был доставлен к нам в мастерскую и после предварительных дорожных испытаний, краткого инструктажа и вручения полной технической документации был передан заказчику. Данный автомобиль занял свое достойное место в коллекции. Это действительно интересное направление коллекционирования. В дальнейшем наше КБ взяло данный автомобиль на ответственное хранение, где он и по сей день и пребывает, готовый в любой момент отправиться на гоночный трек для новых побед и под восторженные взгляды поклонников гонок оставлять соперников далеко позади в зеркале заднего вида.