Изделие N65
Газ 3111 – «Охотник на крокодилов»

ГАЗ-3111 «Волга» представительский автомобиль, который по замыслу создателей должен был заменить ушедшую в небытие легенду, ГАЗ-14 Чайка, заняв свое достойное место в пустующем сегменте представительского класса.

Впервые опытный образец был представлен широкой публике в 1998 году на Московском автосалоне. Тогда это был всего лишь макет, созданный американско-австралийской компанией «Millard Venture» по проекту ГАЗа. Годом позже там же был выставлен автомобиль уже российского изготовления. Интересна причина появления этой модели и попытки запуска ее в серию, в отличие от несколько ранее разработанных ГАЗ-3103 и ГАЗ-3104. Как водится, верх взяла технологичность — передне- и полноприводная "Волги" оказались слишком сложными в производстве и тяжелой ситуации в стране ,еще не оправившейся от последствий кризиса 1998 года и потому предпочтение было отдано классической заднеприводной модели, которая срочно была подготовлена к автосалону, на котором все три автомобиля были показаны вместе.

Путь к ее созданию был долог и тернист, но тем не менее получившаяся модель была современна на вид и снаружи и внутри, а также предлагала много технологических новинок.

27 декабря 1998 года Авторский коллектив ОАО "Горьковский автомобильный завод" получил диплом 6-ой Всероссийской выставки-конкурса "Дизайн-98" в номинации "Проект года" за дизайн-разработку модельного ряда легковых автомобилей ГАЗ-3111, ГАЗ-3103 и ГАЗ-3104 "Волга". Помимо этого, автомобили были уже отмечены специальным призом журнала "За рулем" и дипломом Союза дизайнеров России в номинации "Надежда" на Московской международной автомобильной выставке "Мотор Шоу-98". Но, несмотря на все это, тираж автомобиля составил всего 400 штук.

Автомобиль комплектовался 2,5-литровым силовым агрегатом ЗМЗ–4052.10., и новыми блоками светотехники. Передние, каплевидной формы, с фарой ближнего света в виде прожектора с линзой и фарой дальнего света, в которой луч формируется рефлектором, имели прозрачный колпак без рассеивателя. Непостижимо, как в России лихих 90-х могли наделить модель такой роскошной и новаторской для своего времени оптикой. В фарах применены не архаичные зеркальные рассеиватели, а линзы, как в современных ксеноновых фарах. При этом подфарники на манер старых автомобилей выполнены отдельной деталью, а в задних фонарях – заводские светодиоды! Иная концепция задних фонарей: под рассеивателем, напоминающим по форме 21-й, разместилось девять маленьких лампочек. В 90-е и начале 2000-х светодиоды были редкостью даже на автомобилях дорогих европейских марок

Салон ГАЗ-3111 немного просторней, чем у предшественников. Спидометр, с хромированным ободком, продолжает тему ретро — его сделали похожим на эффектный прозрачный циферблат ГАЗ-21. Закругленный козырек обтянут кожей, а передняя панель отделана деревянными вставками. Не забыты и привычные уже в современных моделях мелочи: в крышку перчаточного ящика встроены держатели стаканов и футляр для очков. Кроме приборной панели, внимание пассажиров привлекала обивка дверей, выполненная в соответствии с остальными деталями.

ГАЗ-3111 также был первым российским автомобилем, в стандартное оснащение которого вошла антиблокировочная система тормозов (ABS). При её разработке конструкторы обратились за помощью к фирме Bosch, которая и поставляла на завод основные компоненты системы, вплоть до прекращения производства ГАЗ-3111. С самого начала выпуска ГАЗ-3111 менеджерами ГАЗа делались заявления, что автомобиль будет продаваться государственным органам по себестоимости с целью поддержания имиджа марки, однако с 2004 года ГАЗ-3111 снята с производства ввиду отсутствия финансирования.

ГАЗ-3111 должен был стать флагманом ГАЗа и альтернативой иномаркам того времени. Можно сколько угодно долго иронизировать по поводу того насколько удачной оказалась эта попытка, но неизменным остается факт того, что она стала героиней многочисленных тестов, обзоров и репортажей. Редкое появление на дороге неизменно сопровождалось фурором, вызывая восхищение как у обычной публики так и у автомобильных автокритиков. Тогда казалось, что она открывает целое направление художественной мысли и откроет дорогу новому семейству легковых автомобилей марки ГАЗ.

Нынешние владельцы «одиннадцатой» — настоящие ценители ее дизайна, а их автомобили быстро превращаются в живые раритеты, за которыми уже охотятся коллекционеры. Несколько мастерских из купленных на ГАЗе кузовов делают реплики ГАЗ-3111, зачастую с импортными двигателями и трансмиссией, а также отделкой салона под заказ.

Волга 3111 это действительно редкий экспонат любой автоколлекции, который украсит гараж любого ценителя автомобилей марки ГАЗ. Эта малосерийная Волга ввиду уникальности большинства ее деталей (все автомобили исключительно ручной сборки) редко встречается в 100% комплектации.

Поэтому, когда по счастливому стечению обстоятельств звезды сошлись таким образом, что в КБ обратился заказчик с просьбой подобрать в коллекцию какой-нибудь яркий, харизматичный, малосерийный отечественный автомобиль с возможностью доработки современными качественными и дорогими материалами без ущерба для общего восприятия аутентичности, и параллельно велись переговоры с владельцем довольно приличного экземпляра, что называется пазл сложился. И действительно, в этом проекте удалось совместить одновременно все те моменты, которые были заложены ведущими дизайнерами отдела легковых автомобилей ГАЗ Сергеем Плотниковым и Игорем Безродных и нашим видением того, какие материалы и опции должны быть в автомобиле, претендовавшем на лавры преемника знаменитой Чайки ГАЗ-14.

В автомобиле можно усмотреть не только отсылки к классической «двадцать первой» Волге, но и некий русский культурный код. Такой вычурный, избыточно декорированный, но все равно гармоничный и привлекательный объект могли создать только наши дизайнеры.

В КБ Смирнова достаточно долго не могли прийти к единому мнению, ведь действительно, такой уникальный автомобиль как 3111 не просто дополнить современными материалами и технологиями, т.к. в Волге хотелось совместить две эпохи – эпоху хромированной роскоши 21-ой Волги и утонченной отделки салона эксклюзивной кожей в лучших традициях современных автомобилей премиум класса с использованием нескольких характерных приемов старой школы.

Так мы пришли к концепции ГАЗ 3111 – «Охотник на крокодилов».В работе была использована кожа крокодилов белоснежного цвета с окантовкой «кедр» эталонного газовского рубинового цвета в унисон со штатными эмблемами завода. Помимо кожи крокодила, салон был инкрустирован заводским эмблемами ЗИМ-12 и ГАЗ-21 Волга, которые органично дополнили концепцию слияния двух эпох.Фирменный рубиновый цвет был еще не один раз обыгран в доработке салона.Вежливую подсветку данной цветовой гаммы получили все приборы и элементы интерьера.

Украшением капота стал другой не менее узнаваемый атрибут классической Волги – легендарный хромированный олень.Также на колесных дисках и передних дверях появились стилизованные эмблемы «Волга».Были полностью отреставрированы пластиковые накладки «под дерево».Не секрет, что на данном автомобиле из-за его мелкосерийного выпуска, практически все декоративные детали салона были сделаны из стеклоткани. Так каждая деталь подвергалась реставрации и ручной подгонке по геометрическим размерам. Были изготовлены пресс-формы, с помощью которых в багажнике были закрыты все металлические ниши также с использованием кожи крокодила.

Помимо работ по доработке внешнего вида автомобиля, была усовершенствована техническая часть. В частности были установлены передние тормозные механизмы фирмы Brembo, с нанесенной символикой «Волга», задние дисковые тормоза вместо барабанных. Все тормозные диски подверглись ручной перфорации для дополнительного усовершенствования тормозной системы. Из-за увеличившихся суппортов были установлены 18-ти дюймовые легкосплавные диски, которые также обзавелись символикой «Волга» на рубиновом фоне.

На заключительном этапе проекта, дабы подчеркнуть статусность и изысканность премиального автомобиля, были изготовлены ковры из натуральной овчины, покрывало в багажник, а также была произведена замена напольного ковролина на натуральную кожу с художественной прострочкой, рубинового цвета.

Теперь Газ-3111 поистине шедеврален, ведь белоснежный салон из крокодила с рубиновой прострочкой дает понять всем окружающим, что это не просто Волга, а Волга «Охотник на крокодилов».Теперь в любом месте в любое время автомобиль останется навсегда автомобилем люкс и будет радовать и через годы многие поколения наших потомков, подобно автомобилю Чайка, которых становится все меньше и меньше.