Изделие N70
ГАЗ-24 – «Олимпиада-80»

СССР не разменивался на мелочи – даже такое по умолчанию масштабное событие, как летние Олимпийские игры, в 1980 году запомнилось миру особо грандиозным размахом. Автомобили для московской Олимпиады тоже создавались особенные – автозаводы страны выпустили целые серии уникальных моделей.

Много всего интересного и необычного случилось в СССР во время тех Олимпийских игр. Советский автомобильный мир тоже преобразился. ГАЗ-24 – один из самых известных, желанных и «статусных» автомобилей СССР эпохи «развитого социализма». «Двадцать четвёртые» в больших количествах поступали на государственную службу, однако продавались и в личное пользование граждан. Несмотря на очень высокую по советским меркам стоимость, «новая Волга» являлась остро дефицитным товаром и, как следствие, предметом спекуляции на «чёрном рынке».

В год «Великого юбилея» автомобиль сменил на конвейере Горьковского автозавода «Старую Волгу» ГАЗ-21. По моде тех лет, в отличие от предшественницы, в лаконичном и приземистом облике новинки преобладали прямые линии. Улучшились комфорт, динамика и топливная экономичность автомобиля. В конструкции интерьера (опять же в духе тех лет) широко стал применяться пластик, что в 70-е годы ещё не воспринималось дешёвым или непрестижным решением.

По Москве уже ездило немало иномарок, многие из которых закупили специально к Олимпиаде. В первую очередь вспоминаются милицейские Mercedes-Benz и высокие санитарки-реанимобили той же марки. Многочисленные венгерские автобусы Ikarus так же стали почти своими. Но основную олимпийскую нагрузку несли, конечно, отечественные автомобили.

Самой почетной задачей стало сопровождение олимпийского огня. Эту миссию возложили на 24-е «Волги» и «Рафики». Специально для Олимпиады ГАЗ строит 10 автомобилей сопровождения олимпийского огня, два из них в кузове универсал. Помимо особой раскраски, спец сигналов и радиостанций, они отличались менее чувствительным приводом педали акселератора и увеличенным радиатором, облегчающими движение со скоростью бегуна. Управляли автомобилями сотрудники 10-го отделения ГАИ ГУВД Мосгорисполкома, специализацией которого было эскортирование при проведении спецпроездов и сопровождение организованных автоколонн. К Олимпиаде приурочили выход в свет номерных знаков нового стандарта, изготовленных по ГОСТ 3207-77. Это номера на белом фоне большого размера, состоящие из четырех цифр и трех букв. Переход с «негатива» на «позитив». Считается, что первыми номерами нового стандарта были знаки серии «ОЛМ». Сокращение от слова ОЛиМпиада, на этих номерах, подчеркивало назначение автомобилей, на которых номера закреплялись.

Атрибутами проведения Олимпийских игр являются пять колец разного цвета, гимн, клятва, оливковая ветвь. Самым впечатляющим по своей зрелищности стал олимпийский огонь, который превосходит все предыдущие символы.

Ещё со времён Древней Греции существует эта традиция, которая успешно дошла и до наших дней. По одной древнегреческой мифологии считалось, что Прометей похитил у бога Зевса огонь и унёс его на Землю, где и передал огонь людям. За что был сурово потом наказан. В честь Прометея и был основан этот символ. И не сказание, а история свидетельствует о том, что в городах Эллады существовал культ Прометея, а в его честь проводились Прометейи - состязания бегунов с горящими факелами.

В начале прошлого века эта традиция была возобновлена. Она сохраняется до настоящего времени. Сейчас перед каждой Олимпиадой проводят эстафеты олимпийского огня. Впервые такая эстафета была проведена в Германии в 1936 году, когда огонь в виде горящего факела был доставлен из самой Олимпии в город Берлин. Олимпийский огонь зажигают в том городе, который выигрывает конкурс на проведение Олимпийских игр. Зажигается он в первый день открытия Олимпиады и продолжает гореть до самого последнего дня. Зажжение огня происходит задолго до открытия игр — в Олимпии. Одиннадцать актрис задействовано в этом уникальном зрелищном представлении. Они изображают жриц. Затем зажигается огонь. Зажигается, как правило, факел, который потом доставляется в город. По уже давно сложившейся традиции, факел передаётся из рук в руки бегунами. Во избежание затухания Олимпийского огня используются специальные лампы. После зажжения огня на родине Олимпийских игр, он двигается в сторону города, который будет принимать следующие Олимпийские игры. Апофеозом всего является зажжение олимпийского факела на главном стадионе Олимпиады. Олимпийские огонь всегда зажигает один из самых известных спортсменов. Это уже стало традицией. Традиция эта сопровождается театрализованным представлением. В его основе зачастую лежит особо значимая история, которая является характерной для государства. Например, на Олимпиаде в Токио, честь на открытие этого мероприятия выпала на студента, который родился как раз в тот день, когда была бомбардировка Хиросимы. Это стало символом возрождения страны восходящего солнца после Второй Мировой войны. Когда игры проводились в Канаде, то олимпийский огонь зажигали два школьника, говорящих на разных языках. Этим самым было показано единение Канады. А первой женщиной, которой посчастливилось открыть игры зажжением огня, была мексиканка Норма Энрикета Басилио де Сотело на Играх 1968 года в Мехико.

Судьбой олимпийского факела в СССР занимался специально созданный в 1976 году отдел Управления эстафеты олимпийского огня Игр-1980. Группе специалистов предстояло решить, какими будут форма факела и его внутреннее устройство. Изначально планировалось поручить его изготовление японцам, но советским чиновникам не понравился предложенный ими факел в виде тростника. В итоге разработку перепоручили Ленинградскому машиностроительному заводу им. Климова, причем отвели на это специалистам предприятия всего месяц. Группа инженеров во главе с Борисом Тучиным в установленный срок уложилась, установив тем самым своеобразный рекорд. Всего к Олимпиаде на заводе выпустили 6200 факелов с верхушкой и рукояткой золотого цвета. Внутри факелов помещались баллоны со сжиженным газом, а также специальные шнуры, пропитанные оливковым маслом, что придавало пламени розовый оттенок.

Расстояние от Олимпии до Москвы составляет 5300 км и на каждый километр требовался отдельный факел — для каждого бегуна, однако заказано было на тысячу факелов больше — что называется, «на всякий случай». Техническое задание оказалось очень сложным и сопровождалось целым рядом жестких ограничений: вес изделия не должен был превышать одного килограмма (ведь бегунам предстояло нести его на вытянутой руке), высота пламени должна была быть не менее 300 и более 500 мм (чтобы не гаснуть и не обжигать спортсмена), срок горения — в пределах 8-10 мин. Кроме того, пламя не должно было гаснуть под ветром и дождем.

Изготовленные образцы факелов прошли суровые испытания: сначала — под настоящим ветродуем со скоростью 25 м/с, затем — под проливным дождем. Пламя не погасло! Так же тщательно проверяли все остальные технические характеристики будущих факелов — от качества помещенного внутрь баллончика с газом до удобства рукоятки.

Эстафета огня из Олимпии в Москву продолжалась 30 дней, а маршрут проходил по территории 4 стран: Греции, Болгарии, Румынии и СССР. Он был разделен на участки по 1000 м, поэтому факел передали из рук в руки 5 тысяч раз. Свой участок бегун преодолевал в среднем за 4-5 минут (тогда как запас «горения» составлял 8-10 мин), а на границе участка его уже ждал следующий спортсмен со своим факелом. При передаче огня факелы двух участников соприкасались, огонь перекидывался на следующий факел с заранее включенной подачей газа — и эстафета продолжалась. Она проводилась только в дневное время, а ночью олимпийский символ горел в специальных церемониальных чашах, установленных в городах по пути его следования.

Зажигал огонь на Олимпийских играх 1980 года в Москве Сергей Белов, великий спортсмен, легенда мирового баскетбола, заслуженному мастеру спорта, 2-х кратный чемпион мира по баскетболу, Олимпийский чемпион 1972-го года.

В память об участии в эстафете факелоносцы имели право забрать свой факел и комплект формы. По этой причине сохранилось довольно много экземпляров факелов, один из которых нам удалось приобрести, как яркое дополнение к проекту ГАЗ-24 «Олимпиада-80»

В КБ Смирнова несколько лет назад обратился автоколлекционер с просьбой дать экспертную оценку реставрационных работ и степени исторической достоверности и по её результатам приобрести автомобиль сопровождения олимпийского огня ГАЗ-24 "Волга", на тот момент выставленный реставраторами из Новосибирска на торги.

Сотрудники нашего КБ незамедлительно связались с собственником данного автомобиля и провели переговоры, по завершении которых владелец Волги ГАЗ-24 под номером 146 из реестра коллекционных автомобилей Gorkyclassic, доставил автомобиль в Санкт-Петербург. Нашими специалистами данный экземпляр был всесторонне изучен и была дана экспертная оценка, оказан весь спектр услуг по приобретению данного автомобиля и был составлен перечень рекомендаций по хранению и обслуживанию.

После комплексных доработок этот уникальный автомобиль стал желанным артефактом, тесно связывающим олимпийскую историю нашей родины с отечественным автомобилестроением.