Изделие N94
БА-20 – «Битва за Москву»

Бронеавтомобиль БА-20—самый массовый и наиболее удачный отечественный легкий броневик предвоенного периода.

Корпус БА-20, сваренный из катаных броневых листов, увеличили, в общем, повторив компоновочную схему ФАИ. В шаровой установке цилиндрической башни разместили пулемет ДТ, огонь из которого должен был вести командир машины. При стрельбе использовался простой механический прицел. Боекомплект пулемета состоял из 1386 патронов. На крыше башни имелся люк сферической формы. Башня поворачивалась усилием стрелка, сидевшего на вращающемся сиденье, закрепленном на полу машины. Для кругового обзора предназначались смотровые щели и смотровые лючки, в боевой обстановке закрывавшиеся броневыми крышками. В днище машины имелся десантный люк для выхода экипажа из подбитой машины на поле боя.

Живучесть БА-20 обеспечивали пулестойкие шины ГК, а повышенную надежность — усиленные полуоси заднего моста и рессоры. Часть машин оснащалась радиостанцией 71-ТК-1 с поручневой антенной, установленной по периметру корпуса. Радиостанция устанавливалась в боевом отделении за сиденьем водителя. Для ее питания использовалась дополнительная аккумуляторная батарея.

Боевая масса бронеавтомобиля составляла 2,3 т. Экипаж — 2 чел. Толщина брони колебалась от 4 (днище) до 6 (лоб, борт, корма) мм. Четырехцилиндровый карбюраторный двигатель мощностью 50 л.с. позволял БА-20 развивать скорость до 90 км/ч. Запас хода по шоссе достигал 350 км, по проселочной дороге — 270 км.

В 1936 году построили железнодорожный вариант БА-20 жд, у которого, кроме обычных колес, имелись и заменяющие их по необходимости стальные диски с ребордами, способные катиться по рельсам. Замена колес занимала 30 мин. Масса этой машины достигла 2,78 т. Запас хода бронемашины при движении по рельсам составлял 550 км.

В 1938 году БА-20 был модернизирован. На нем установили башню конической формы, увеличили толщину лобовых листов корпуса и башни до 9 мм, поручневую антенну заменили на штыревую (с 1940 года начали устанавливать радиостанцию 71-ТК-З), усилили колеса и переднюю ось. При этом масса машины, получившей обозначение БА-20М, возросла всего на 50 кг, что не сказалось на ее динамических характеристиках. Запас хода машины был увеличен до 450 км за счет установки дополнительного топливного бака емкостью 30 л.

Однако дальнейшая модернизация при сохранении шасси ГАЗ М-1 была уже невозможна. Оставалось одно: вновь применить на легком бронеавтомобиле трехосное шасси с двумя задними ведущими мостами. Такое шасси — ГАЗ-21 — грузоподъемностью 950 кг было изготовлено на базе "эмки" летом 1937 года.

Одной из важнейших особенностей его была четырехступенчатая коробка передач, заимствованная у грузового автомобиля, которая вдвое увеличивала силовой диапазон трансмиссии и резко повышала тяговые возможности машины при меньшем, в полтора раза, удельном давлении на грунт.

С 1936 года по 22 июня 1941 года Выксинский завод изготовил 1574 БА-20 и БА-20М, во второй половине 1941 года — 302 и в 1942 году —137.

Боевое крещение бронеавтомобили БА-20 получили в боях у р.Халхин-Гол.

Они принимали участие в "Польском походе" и в советско-финской войне.

17 сентября 1939 года началась кампания, известная в советской историографии как освободительный поход в Западную Украину и Западную Белоруссию, а фактически боевые действия против Польши. С советской стороны в составе Белорусского и Украинского фронтов было задействовано более десятка танковых бригад, укомплектованных танками Т-26, БТ-7 и Т-28. В составе каждой из них имелось от 8 до 20 бронеавтомобилей. Кроме того, средние бронемашины были и в отдельных разведывательных батальонах стрелковых дивизий. Броневики, особенно пушечные, активно использовались для разведки и связи, и хотя в ходе польской кампании серьезных боев не было, участвовали в столкновениях как с польскими, так и с немецкими частями. Легкие бронемашины хорошо показали себя в качестве связных и командирских.

После польского похода, в котором средние бронеавтомобили в общем показали себя хорошо, их ждало более суровое испытание – советско-финляндская война. В ходе боевых действий с 30 ноября 1939-го по 13 марта 1940 года с советской стороны использовалось около 640 бронемашин, из них до 430 средних и более 200 легких. Однако суровая зима 1939-1940 годов, малое количество дорог, болота, валуны, леса – все это затрудняло использование не только бронеавтомобилей, но и танков.

Поэтому в ходе советско-финляндской войны броневики применялись для сопровождения автомобильных колонн, патрулирования дорог, охраны штабов и различных других объектов. Бронемашины использовались в составе танковых и стрелково-пулеметной бригадах, отдельных разведывательных батальонов стрелковых дивизий и отдельных автобронебатальонов.

В ходе Зимней войны, а затем и в 1941 году несколько бронеавтомобилей БА-20 были захвачены финскими войсками и использовались в качестве штабных машин. Точное их количество указать сложно, так как в финской статистике они объединены с ФАИ-М. Максимальное число броневиков этих двух марок имелось в финских войсках в 1943—1944 годах —18 единиц. По состоянию на 1950 год их было несколько меньше— 15. Последнюю же машину этого типа бережливые финны списали только в 1956 году.

К середине 1930-х годов развитие новых видов вооружений (танков, бронемашин, боевых самолетов, а также средств связи) привело к резкому увеличению количества подвижных моторизованных соединений в армиях всего мира. Прежняя тактики боевых действий, выработанная в ходе неторопливой и позиционной Первой мировой войны, подверглась решительному пересмотру. «Война моторов» позволяла быстро сосредотачивать основные ударные силы на узких участках фронта, добиваться там решительного превосходства над врагом и, взломав его оборону, стремительно развивать успешное наступление. Появилась реальная возможность быстрого разгрома вооруженных сил противника до того, как он сможет осуществить свои мобилизационные планы и опереться на неисчислимые ресурсы и резервы. Именно на таком развитии военных действий и была основана идея блицкрига, которую немецкие генералы с успехом осуществляли в первый период Второй мировой войны. Сражение под Москвой, развернувшееся с начала октября и продолжавшееся до конца 1941 года, положило конец этому успеху.

Битва за Москву как одно из основных событий Второй мировой войны всегда привлекала интерес военных историков неожиданным поворотом своего развития. Начало битвы обернулось для советских войск катастрофой. Два фронта были разгромлены, четыре армии попали в окружение. И, казалось, немцам ничто уже не сможет помешать довершить свой победоносный бросок на Москву. Но вдруг… они терпят оглушительное поражение, за которым с неизбежностью последовал полный крах быстротечной кампании на Востоке.

КБ Смирнова, желая подчеркнуть судьбоносность переломного момента в битве под Москвой, предложило заказчику воссоздать бронеавтомобиль, отталкиваясь от общеизвестных исторических фотографий БА-20 с бойцами разведподразделения 112-й танковой дивизии РККА.Заказчиком было принято решение по использованию этих материалов для воссоздания первоначального облика БА-20 и посвятить этот редчайший экспонат участию в Битве за Москву 20-й танковой бригады, которая мужественно сражалась и била фашистов с невероятной силой, вдохновляемая военным гением верховного главнокомандующего.

В связи с огромным количеством заявок по подготовке техники к мероприятиям посвященных Дню Победы, КБ Смирнова привлекло к сотрудничеству большое количество известных российских реставраторов и энтузиастов. Данные экземпляры были подготовлены по предварительной договоренности у наших друзей из города Новосибирска, имеющих огромный опыт в реставрации техники ВОВ.

Ба-20, который мы подготовили для торжественного мероприятия, посвященного юбилею Дня Победы, был доставлен к нам из Новосибирска.

Цвет автомобиля был выбран нами заблаговременно на стадии формирования ТЗ, но ввиду того, что многие элементы бронеавтомобиля подверглись доработке ( в первоначальном виде вызывала вопросы толщина бронедверей, аутентичность дверных петель, капота, жалюзей радиатора, историческая достоверность исполнения части крыши над водительским местом, излишняя осовремененость исполнения приборов и их подсветка, отсутствие макетов вооружения ), перед нанесением зимнего камуфляжа бронемашина была полностью перекрашена. Наше КБ произвело нанесение зимнего камуфляжа по историческим фотографиям того периода. Броневик был доукомплектован массо-габаритным макетом 7,62-мм танкового пулемета системы Дегтярева образца 1929 года. Установлены оригинальные колесные декоративные колпаки с последующим нанесением оригинальной надписи - «ГАЗ» в круге красного цвета. На борту воспроизвели известный лозунг военного времени, который вселял в сердца наших воинов силу и решимость. На внутренней части двери был нарисован портрет И.В.Сталина в парадном мундире.

Бронеавтомобиль БА-20 вошел в серию проектов КБ Смирнова, посвященных 70-летию Победы в Великой Отечественной войне, когда по техническому заданию заказчика, в целях проведения торжественных мероприятий с участием первых лиц, необходимо было найти и подготовить к экспонированию уникальное отечественное транспортное средство военного времени, наиболее ярко отражающих часть истории героической борьбы советского народа с фашистскими захватчиками, представляющих большую коллекционную ценность и являющееся предметом особого интереса крупных коллекционеров и музеев.

БА-20М из разведподразделения 112-й танковой дивизии РККА. Западный фронт, декабрь 1941 года.