Изделие N113
Мотопомпа Мм-27/100 – «Пожарный, Ленигрушка»

История мотопомп берет свое начало в Германии. Первые появившиеся бензиновые двигатели начинали устанавливаться не на привод колес, а на привод насоса.

Еще в начале века было создано довольно много моделей бензомоторных труб, как называли тогда мотопомпу. Но уже тогда суть их многообразия сводилась к трем позициям: легкие, средние и тяжелые. Легкие переносились двумя пожарными, средние транспортировались на повозках, автомобилях, но к месту пожара доставлялись, как и положено - руками. Мотопомпы тяжелого типа буксировались к месту пожара транспортным средством.

Первой попыткой механизировать отечественное пожарное дело в сельской местности можно считать создание на ленинградском заводе "Прометей" переносных пожарных мотопомп. Вес мотопомпы в готовности составлял 145 кг Она была смонтирована на носилках и могла переноситься или перевозиться на любом транспорте. Она не отличалась принципиально от лучших образцов Запада. До войны выпускались также мотопомпы сельского и промышленного типов. В послевоенный период выпуску новых пожарных мотопомп стало уделяться большее внимание. В начале выпускали переносные мотопомпы М-600 и прицепные М-1200 (ММ-1200), а в конце 60-х годов был освоен выпуск переносных мотопомп М-800 производительностью 800 л/мин и прицепных мотопомп МП-1400 производительностью 1400 л/мин. Рост производительности остановился на 1600 л/мин. (модель МП-1600, 1970 год), обеспечиваемых двигателем ЗМЗ-24-01 мощностью до 85 л.с.

С развалом СССР основные производители мотопомп остались на Украине. И количество мотопомп в России резко пошло на убыль. Они по-прежнему применяются при тушении лесных пожаров, для заполнения водяных емкостей пожарных вертолетов, приспособленной сельскохозяйственной техники и транспортных автоцистерн, используемых для подачи воды к месту пожара. Мотопомпы входят в комплект оборудования пожарных поездов.

Пожарная мотопомпа состоит из бензинового карбюраторного двигателя внутреннего сгорания и центробежного насоса, смонтированных на общей раме. Полная автономность в работе, простота и надежность конструкций, несложные правила обращения делают мотопомпы незаменимыми при тушении пожаров, особенно в сельских районах. Высокая мобильность переносных мотопомп позволяет установить их на водоисточники практически в любом месте, недоступном для пожарных автомобилей.

Мотопомпы делятся на переносные и прицепные. Переносные доставляют к месту пожара на автомобилях, повозках, специальных тележках или подносят к водоисточнику на руках. Прицепные мотопомпы смонтированы на одноосном прицепе, который буксирует любой автомобиль с буксирным устройством. На небольшие расстояния их можно транспортировать вручную.

Главный параметр мотопомпы – подача насоса. В настоящее время наибольшее применение для пожаротушения получили мотопомпы с подачей воды 600...1600 л/мин. Пожарные мотопомпы должны удовлетворять следующим требованиям: простота конструкции; удобство управления, технического обслуживания и ремонта; быстрый запуск, подсос воды и подача ее к месту пожара, устойчивая работа при температуре окружающего воздуха от +30 до -40 С; запас топлива не менее чем на 2ч для работы в номинальном режиме.

Прицепные мотопомпы оборудованы устройством для подачи воздушно-механической пены.

Сферы применения пожарных мотопомп:

В приусадебном хозяйстве — для защиты строений от пожаров, откачки воды из колодцев, подвалов;
В сельскохозяйственных процессах — для ирригации (орошения и полива);
На строительной площадке — для удаления(откачки) воды, для размыва грунта;
В коммунальном хозяйстве — ликвидация аварийного затопления котлованов, подвалов, зданий;
В природоохранных целях — в период засух для орошения лесных участков;
Для спасательных работ — для пожаротушения и откачивания воды при наводнениях;
В морском деле — для пожаротушения и откачивания воды из трюмов, для подводных работ для размыва грунта;
В работе археологов, геологов, бурильщиков и золотодобытчиков — для откачивания воды из пещер и подземных гротов, промывания скважин, расчистки породы;
Пожарными службами — для пожаротушения, при проведении соревнований по пожарно-прикладному спорту.

История появления пожарной мотопомпы в стенах нашего КБ довольно примечательна. По свидетельству очевидцев из близкого окружения нашего заказчика, в конце 80-х годов прошлого века на Ленинградском производственном объединении «Игрушка» в качестве внутризаводского пожарного автомобиля трудился необычный тандем – ЗАЗ-968 переделанный в пикап, и помимо перевозки противопожарного инвентаря, также служил для буксировки пожарной мотопомпы, которая также была нами найдена и отреставрирована ( с более подробной информацией о ней можно ознакомиться в соответствующем описании проекта). Эти исторические свидетельства и легли в основу проекта.

Был найден и отреставрирован автомобиль (серийный пикап ЗАЗ-968мп), и к нему нашлась соответствующая пожарная прицепная мотопомпа.

Она была обнаружена в Ленинградской области, в рабочем состоянии, но требовала полного ремонта. Для приведения её в коллекционное состояние, а также для доработки и комплектации в соответствии с концепцией, утвержденной заказчиком, потребовалось провести большое количество работ. Мотопомпа прошла полный цикл восстановительных процедур. Двигатель помпы прошел капитальный ремонт, кузов подвергся большому количеству дополнительных работ по его усилению, так как при выпуске мотопомпы применялся достаточно тонкий кузовной металл. Были видоизменены ступицы под штатные колесные диски ЗАЗ с установкой алюминиевых колпаков, резина была заменена на аналогичную как на тягаче, установлены новые мановакуумметры и прочие измерительные приборы, укомплектована необходимым пожарным инвентарем, установлена ответная часть фаркопа под шаровое соединение, изготовлена с последующей заменой новая электропроводка. Автомобильные колеса ЗАЗ , стиль и размер цветографических схем, установка дополнительного фара-искателя, нанесение символики на помпу, были установлены не случайно, хотелось добиться гармоничности восприятия этого пожарного тандема, которая была по достоинству оценена заказчиком, и по глубокому нашему убеждению не оставит равнодушным ни одного автоколлекционера и любителя уникальных ТС.

Пожарная мотопомпа Ленинградского производственного объединения «Игрушка» дополнила этот яркий проект из серии «автомобили-игрушки». Теперь этот проект действительно является самым ярким в серии проектов КБ Смирнова «Автомобили-игрушки» и совмещает в себе качества редкого отечественного автомобиля и уникального, эффектного и запоминающегося коллекционного экспоната в составе экспозиции.